川南网络货运企业

网络货运是指没有运输工具，以承运人身份与托运人签订运输合同，承担承运人的责任和义务，通过委托实际承运人完成运输任务的道路货物运输经营者；简单来说，网络货运具有双重身份，对于真正的托运人来说，其是承运人。但对于实际承运人而言，其又是托运人。
网络货运其本身不需要运输工具，而是以承运人身份与托运人签订运输合同，承担承运人的责任和义务，通过委托实际承运人完成运输的道路货物运输经营者，简而言之，网络货运具有双重身份，对于真正的托运人来说，担当承运人，但对于实际承运人而言，也需担当托运人。

网络货运可以有效的“监督”物流行业并助其降低成本，提高使用效率；货运行业存在许多问题，比如主体众多、经营分散、流动性高、**载、违法违规、不诚信交易等。国家发展“网络货运”的意义在于整合资源，使双方交流信息化、平台化，从而缩短车辆耗时、减少空载、降低交易成本、消除中间环节和扁平化，很大程度地压缩交易流程。进而促进物流业的规范化和有序化发展，“网络货运”平台对实际承运人将审查合格信息、进行信用评估、服务评估以及处理相关货主投诉。而国家可以通过平台企业整合运力分散、供给密集的组织。所以说网络货运是中国物流业发展大势所趋的成果。

网络货运平台的特点：
1、轻资产：网络货运平台并不直接拥有运输车辆，并不直接对各类物流设施进行运营管理；
2、强适应性：网络货运平台不仅适用于零担、整车等运输市场，而且在城配、冷链、危货、国际、多式联运等专业运输领域有着**优势；
3、重技术：网络货运平台是物联网、移动互联、北斗导航、人工智能等优良技术行业融合应用的产物，运输组织优化能力、大数据分析计算能力等更是平台核心竞争力的体现；
4、强风控：通过网络货运平台强化交通安全、资金安全、税务合规方面的监管，将风控过程与业务过程相结合，实现了企业风控向平台风控、被动风控向主动风控的过渡。

网络货运有哪些优势、主要分为以下几个方面：
1、 数据型平台公司：这些公司具有上传和分发物流货运动态信息的功能。作为一家纯物流信息公司，初步具备了网络货运需求的形式和条件。在此前提下，根据政策法规的要求，将数据与税务、交通等部门的网络数据连接起来，备案和监管就可以了；
2、信息部：它有自己的货源，但没有实际的运输工具。它利用社会闲散运力解决了托运人与实际承运人在车辆长途物流匹配中无法传输信息的问题，同时又因信息不对称而产生了差异。然而，黄牛本身也可能因运力不足而受到影响，目前正在通过向其他在线货运平台发布信息来处理这一问题；
3、货主（实际托运人）：例如，大型工矿企业或大件物消费产品生产企业，货主对货运车辆的需求一直存在。目前，大型企业将建立自己的物流体系，包括物流公司、物流园区、码头等，而且通常选择第三方物流公司或与信息部合作。由于第三方物流公司和信息部门的存在，导致物流成本的增加，这也是一个无奈的举动；
4、大型物流园区：物流园区本身就是一个真正的承运人和货主的交易和沟通线下落地场所。也是资讯与供需的集散地。网络货运和数据化的信息和交易在在线货运的帮助下，将更容易优化管理和业务发展；
5、传统的第三方物流公司：大型第三方物流公司业务遍布全国，拥有一定规模的自营车辆，但大部分运输能力主要是由外部承运人或代理商来完成，虽然业务规模较大，但仍有闲置或空驶车辆。借助网络货运平台的信息开放，承运人和托运人可以选择自己匹配的车贷搭配，实现成本降低和效率提高。
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