物流企业可以考虑借网络货运平台的机会转型升级

网络货运无论是从整体大方向，还是政策支持上而言都是有利于行业整体实现降本增效，所以也成了2020年物流行业中的较红火的一个网红产业，各区域也对相关的网络货运平台公司的注册，审批流程及一些扶持政策等等都相继颁发出了相关的文件等，很多企业尝试开展网络货运开始投入申报。

全国中大型的物流企业可以考虑借网络货运的机会转型升级，同时获取到全国各地更多的政策支持，拿下牌照，将区域内的物流聚集做大做强。

一说到网络货运就会想到开票，的确，达到网络平台的电信增值业务许可、三级等保、平台具备接入省级网络货运信息监测系统及当地税务局的三个准入标准以及达到信息发布、线上交易、全程监控、金融支付、咨询投诉、在线评价、查询统计、数据调取的8大功能的网络平台可以合规合法地替司机向货主开具增值税运费发票，而且现在全国很多地方也出台了更多政策来引导更多物流企业上线网络货运平台，可以获得更低的税务成本。

按照《交通运输部 国家税务总局关于印发<网络平台道路货物运输经营管理暂行办法>的通知》规定，取得经营范围中注明“网络货运”的《道路运输经营许可证》。

具备与开展业务相适应的相关线上服务能力，包括信息数据交互及处理能力，物流信息全程跟踪、记录、存储、分析能力，实现交易、运输、结算等各环节全过程透明化动态管理，对实际承运驾驶员和车辆的运输轨迹实时展示，并记录含有时间和地理位置信息的实时运输轨迹数据。

与省级交通运输主管部门建立的网络货运信息监测系统实现有效对接，按照要求完成数据上传。

对会员相关资质进行审查，保证提供运输服务的实际承运车辆具备合法有效的营运证，驾驶员具有合法有效的从业资格证。

试点企业代开增值税**发票不得收取任何费用，否则将取消其试点企业资格。

网络货运平台初期阶段不仅要达到自身降本增效的作用，如果有政策更好，在税务成本上能合规下降。从开始到现在网络货运已经经历了一年的时间沉淀，目前来看它的发展是可观的，至少解决了传统物流的部分弊端，是值得欣慰的。